얼라인먼트는 네 바퀴가 서로 바르게 서 있도록 각도를 맞추는 작업입니다. 각도가 틀어지면 차가 한쪽으로 흐르고, 타이어가 한쪽 끝만 빨리 닳아 교체 시기가 앞당겨집니다.
이럴 때 점검하세요
- 평평한 길에서 손을 놓으면 한쪽으로 흐른다
- 똑바로 가는데 핸들 중심이 비뚤다
- 타이어 안쪽이나 바깥쪽만 닳았다
- 연석·방지턱에 세게 부딪쳤다
- 하체 부품이나 앞 타이어를 바꿨다
무엇을 재나요?
| 항목 | 뜻 | 틀어지면 |
|---|---|---|
| 토 | 위에서 봤을 때 바퀴가 안팎으로 향한 각도 | 타이어가 깃털 모양으로 닳고 쏠림 |
| 캠버 | 앞에서 봤을 때 바퀴의 위아래 기울기 | 안쪽이나 바깥쪽 한쪽만 닳음 |
| 캐스터 | 옆에서 봤을 때 조향축의 기울기 | 핸들 복원력과 직진성이 떨어짐 |
대부분의 승용차는 토를 조정할 수 있고, 캠버·캐스터는 차종에 따라 조정 범위가 없거나 좁습니다. 조정 범위가 모자라면 조정 볼트를 쓰거나 휜 부품을 바꿔야 합니다.
쏠림은 공기압부터공기압이 좌우로 다르면 얼라인먼트가 정상이어도 차가 쏠립니다. 쏠림이 느껴지면 먼저 공기압부터 확인해 보세요.
든든바퀴의 측정
3D 장비로 네 바퀴를 재고 조정 전후 수치를 출력해 드립니다. 가격과 순서는 휠 얼라인먼트·밸런스에 있습니다.
알려 드립니다시연용 예시 글입니다. 실제 사이트에는 사장님이 쓴 글이 들어갑니다.
